投產(chǎn)初期，在現(xiàn)場進行吹掃試壓過程中，多次對頂裝式Y型三通球閥開關后發(fā)現(xiàn)，閥門關閉后，對下游管線放空后，壓力無法泄放到0Mpa，多次測試分析，Y型三通球閥存在內漏現(xiàn)象。

1.頂裝式Y型三通球閥拆解后分析

對存在內漏的閥門進行了解體，解體后在閥腔內發(fā)現(xiàn)有金屬顆粒、硬物及充滿泥沙的粘稠液附在球體和閥座上，部分閥門球體和閥座上僅有微小劃痕，這些雜質混在介質中不可避免地進入到唇式密封圈的密封區(qū)域，隨著長時間的高速氣流吹掃，造成唇式密封圈被刮傷，同時由于對零件的表面粗糙度要求很高（要求Ra0.2），任何細小的劃痕都會導致密封泄漏。

2.頂裝式Y型三通球閥密封結構失效原因分析

吹掃試壓時，對閥門進行開關操作，導致介質進入閥座密封處，導致閥座處的唇式密封圈密封失效。

唇式密封要求較硬，要求的過流介質較潔凈，閥門廠家在選擇使用閥門密封形式錯誤。

隨著生產(chǎn)時間的延長，部分球閥出現(xiàn)了開關十分困難現(xiàn)象，經(jīng)過分析，判斷一是減速機構處存在問題，二是頂裝式Y型三通球閥內部密封及彈簧處存在問題。

1.判斷減速機構存在問題所做工作

打開部分Y型三通球閥減速箱后，發(fā)現(xiàn)傳動機構軸承出現(xiàn)了斷裂情況，且傳動機構都存在積水現(xiàn)象，更換軸承后，三通球閥開關靈活。分析傳動機構出現(xiàn)積水現(xiàn)象的主要原因為壓蓋密封性不好，雨水進入到內部，造成黃油變質，最終導致軸承生銹，在多次的開關后產(chǎn)生斷裂。

2.頂裝式Y型三通球閥內部密封及彈簧處存在問題所做工作

在經(jīng)過檢查減速機構無問題后，分析內部Y型三通球閥的結構及閥門使用環(huán)境。分析得出：一是由于多次的批處理造成閥腔內沉積有雜質造成閥門開關困難，二是Y型三通球閥本體密封結構處設計不合理，在開關多次后使得閥門開關困難。已經(jīng)將減速箱處密封膠改換為青稞紙，增加密封性。